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大道如虹 连通八方_综合新闻_新闻中心_广西柳州
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来源:广西壮族自治区人民政府门户网站 发布时间:2019-09-29 06:52 浏览次数: 【字体:小 大】

动车飞驰。 王 堃/摄

河百高速公路红水河大桥。 冯关宪/摄

有中国“最美机场”之称的河池机场。高东风/摄

誉为“广西最美高速”的靖西至那坡高速公路。 周 军/摄

北部湾港口。 (自治区北部湾港口管理局供图)

大地为琴路作弦,纵横捭阖总是歌。

广西地处祖国南疆,长期以来,交通一直是制约经济社会发展的主要因素之一。

70年众志成城,70年砥砺奋进。广西交通运输事业变化翻天覆地,高速公路从零起步、突飞猛进,增至5563公里,高铁里程从无到有、后来居上达1771公里,民用机场从改革开放前的2个增至现在的7个,内河航道华丽转身为黄金通道……

逢山开路,遇水架桥!不断完善的立体式交通运输网络贯穿在这片欣欣向荣的红土地,为广西经济社会腾飞注入强大动力。

12.54万公里路网纵横通城乡

双向八车道的公路蜿蜒向前、宽阔平坦,来往车辆川流不息、通行有序,服务区里餐厅、超市、加油站、母婴室一应俱全……从南宁通往北海的G75南北高速公路上,记者直观感受到高速公路的“广西速度”。

新中国成立初期,广西可通车的公路仅555公里。

1978年底,全区新建公路1.6万公里,公路里程增至2.97万公里,其中,农村公路1.8万公里。

1997年,广西第一条高速公路——桂林至柳州高速公路顺利通车,实现了广西高速公路零的突破。

2003年至2008年间,广西成为全国第一个高速公路里程相继突破1000公里和2000公里的少数民族自治区。

2008年,我区基本实现乡乡通油路。

2010年,实现县县通二级公路。

截至2018年底,广西公路里程12.54万公里,其中高速公路5563公里,县县通高速率91%,农村公路突破10万公里,全区公路基本形成了出省出海出边高速公路为主骨架、市县二级公路为干线,水陆联运、城乡连接、四通八达的交通运输网络。

1.39亿吨黄金水道涌“黄金”

新中国成立初期,全区仅在南宁、梧州等城市拥有简陋码头40多座。

2008年,广西作出打造“西江亿吨黄金水道”的重大战略部署。截至2018年,全区内河港口生产性泊位532个,综合通过能力1.1亿吨以上;全区内河港口货物吞吐量1.39亿吨,广西内河货物吞吐量同比增长10.3%,增长率全国排名第二。

北部湾港是我国与东盟国家海上贸易的重要口岸,截至2018年底,北部湾港港口货物吞吐能力2.49亿吨,万吨级以上泊位88个,集装箱吞吐能力423万标箱。广西沿海货物吞吐量同比增长9.7%,增长率全国排名第一。

320条“空中丝路”飞全球

“假期和朋友去泰国游玩,从南宁直飞清迈,很方便。”南宁市民罗小兰说,现在从南宁可直飞任何一个东南亚国家,国际航班多,随时可来一场说走就走的旅行,追寻诗和远方。

新中国成立后,广西民航蹒跚起步。1952年10月26日,广西第一条航线昆明-南宁-广州航线开通,这是全国开通的第7条航线。

1956年,广西第一条国际航线广州-南宁-河内航线开通。

1958年,广西第一条区内航线南宁-梧州航线开通,实现了首个市市通航。

截至目前,广西通航航线320条,可通航国内外110个城市,基本形成了省会通、区内支线通、东盟通,其中东盟航线27条,基本实现东盟国家航线全联通,东盟航线数量、通航城市数量均在全国保持前列。

改革开放前,广西建成使用的仅有南宁吴圩和桂林两个机场。

改革开放后,广西民航机场由1978年的2个增至7个,我区现已成为民航中南地区运输机场最多的省区市之一。

1771公里高铁出行更便捷

“过去,广西山多、铁路线少,火车一直快不起来。旅客坐了一宿车,睡醒了还在区内晃。”今年57岁的潘泽肥一家三代都是铁路人,在铁路部门工作了37年。

随着衡柳、南广、贵广、南昆等高铁线先后开通运营,广西形成了以南宁为中心,动车“公交化”出行、3小时覆盖区内12个设区市的高铁交通圈。现在从南宁出发,动车可直通全国19个省、直辖市(特别行政区)。

新中国成立前夕,我区仅湘桂、黔桂两条干线铁路,通车里程仅539公里。

1955年7月,黎湛铁路全线通车,打通了我区通往南海和海南岛地区的陆路通道。

1958年修建的东罗线,全长23.9公里,这是新中国成立后广西自主建设的第一条地方铁路。

2008年起,广西大力推进“一轴四纵四横”铁路网体系建设,构建连接东中西部地区大通道。

2009年建成的洛湛铁路(广西段),终结桂东无铁路的历史。

2013年,桂林到北京首趟高铁列车正式发车,广西成为全国首个开通高铁的少数民族自治区,标志着我区正式进入高铁时代。

截至2018年,全区铁路营业里程5202公里,其中高铁营业里程1771公里。

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